百度Robotaxi‘萝卜快跑’业绩突破，李彦宏暗示或将分拆

关键业绩概览

• 2025 年 Q4，萝卜快跑完成 340 万次 Robotaxi 服务，同比增长 209%，已连续 7 个季度环比增长。
• 周订单峰值突破 30 万单，日均最高 4.3 万单，单分钟最高近 30 单。
• 累计出行服务已超 2000 万次，自动驾驶里程累计超 3 亿公里（其中全无人驾驶 1.9 亿公里），相当于地球到太阳往返一次。
• 业务已覆盖国内 26 座城市（含武汉、北上广深、川渝、香港）以及阿布扎比、迪拜、首尔，2026 年计划以伦敦为落地点进入欧洲市场，并将与 Waymo 同城竞争。

与竞争对手对比

| 指标 | 蛋萝卜快跑 | Waymo | |---|---|---| | 覆盖城市数 | 26+ | 约 20 | | 周订单峰值 | 30 万单 | 约 35 万单 | | 累计出行次数 | 2000 万+ | 约 2100 万 | | 全无人驾驶里程 | 1.9 亿 km | 约 2.0 亿 km | | 车队规模 | 官方公布 1000+，估计已超 2000 台 | 2500+ 台 |

李彦宏的回应

在财报电话会议上，针对分析师关于“是否会分拆萝卜快跑”的提问，李彦宏并未给出明确答案，而是从行业层面指出：

• 自动驾驶行业整体价值仍被低估，2026 年将迎来加速发展窗口。
• 萝卜快跑在成本、规模和商业化进程上具备领先优势。其六代 L4 级专用车型单车成本低于 3 万美元（约 20.6 万元），有助于快速铺开车队并实现盈亏平衡。
• 以武汉为例，2024 年底已实现单车盈亏平衡，其他一线城市的定价更高，预计规模扩大后盈亏平衡速度将进一步提升。
• 公司保持“战略选择开放”，会评估所有能为股东创造长期价值的路径，分拆与否仍在考量中。

商业化与全球化布局

• 与 Uber、Lyft 等出行平台合作，在伦敦进行试点，借助本地生态加速市场渗透。
• 通过降低单车成本、提升运营效率，目标在更多城市实现单车盈利，进一步提升整体利润率。

结论

萝卜快跑已从“数据跑量”转向“商业化闭环”，在车队规模、运营里程和盈利能力上与 Waymo 并驾齐驱。是否分拆仍未可知，但其在成本优势和全球布局上的布局已经为后续资本运作奠定了基础。